近日，有媒體記者從鐵路部門了解到，春運售票將于1月10日啟動。而目前，鐵道部已經(jīng)開始向各地方鐵路局部署有關(guān)春運的各項工作。每年的這個時候，春運就成了我們不得不聊的話題。這在一個多月內(nèi)將有近20億人次的流動。

我們分析“春運”的產(chǎn)生原因：一方面我國經(jīng)濟發(fā)展極其不均勻。自改革開放以來，國家放松了對人口流動的限制，直至現(xiàn)在的國家鼓勵自主創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，離鄉(xiāng)就業(yè)者不在少數(shù)。中西部欠發(fā)達地區(qū)許許多多農(nóng)民到沿海地區(qū)及大城市就業(yè)。平日假期較少，而春節(jié)是我們較重要的節(jié)日，受傳統(tǒng)思想的影響，無論離家多遠，春節(jié)我們都要與家人團聚。

另一方面，我國鐵路建設(shè)遠遠跟不上交通需求。雖然目前我國的鐵路里程已經(jīng)居于各國第三，但我國人口眾多，幅員遼闊，人均鐵路還不足一支香煙的長度，僅僅只有5.8cm。所以我國鐵路被人戲稱為“香煙鐵路”。我國鐵路部門也早已頒布了我國的鐵路建設(shè)規(guī)劃?？梢?，在未來的一段時間里，我國仍將會大規(guī)模的開展鐵路建設(shè)。

建設(shè)鐵路需要大量的砂石和混凝土骨料。而石料的生產(chǎn)離不開破碎機及其配套的篩分設(shè)備，因此鐵路建設(shè)與破碎機行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。我國自上世紀80年代以來大力發(fā)展破碎機行業(yè)。以鄭州振平鑫龍機械制造有限公司為首的中原地區(qū)各礦山機械企業(yè)，通過多年重于研究、注重品質(zhì)，勇于開展新的營銷模式，強勢打入各國市場。如今已經(jīng)在機械研究、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售業(yè)績等眾多方面超越國外大多企業(yè)，直逼各國**企業(yè)水準。破碎機的發(fā)展同樣也給鐵路建設(shè)帶來了極大的便利，我們不出國門便可以用到各國**的產(chǎn)品。使用各國**的破碎工藝，建設(shè)各國**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山、建筑、化工、電力和筑路等工業(yè)部門應(yīng)用廣泛的一種工藝過程，每年有大量的原料和再利用的廢料都需要進行破碎處理。各國上約15%的電能消耗于破碎作業(yè)，且逐年增加。

破碎和磨礦的作用原理表明：強化破碎，盡量降低入磨粒度，是提高碎磨效率、降低選礦成本的重要途徑。經(jīng)過多年的實踐和總結(jié)，粉碎領(lǐng)域正大力提倡“多碎少磨” 的工藝流程，即降低破碎產(chǎn)品較終粒度，增加細粒級在破碎產(chǎn)品中的含量，從而提高磨機的處理能力，達到降低電耗和金屬消耗量、減少成本、增加經(jīng)濟效益的目的。這使破碎機向細碎、高效節(jié)能方向發(fā)展。另外，隨著科技發(fā)展，礦山開采規(guī)模不斷擴大，破碎機也正朝著大型化方向發(fā)展。現(xiàn)有常用破碎機主要有：反擊式破碎機、顎式破碎機、圓錐破碎機、沖擊式破碎機等。

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